训练馆的铁门刚被推开，伊布拉希莫维奇就甩掉了沾满汗渍的训练背心，顺手把毛巾扔给场边的小球员。他没去更衣室冲澡，而是径直走向停车场——那里停着一辆崭新的兰博基尼Hurac开云入口án，哑光黑，轮毂闪得能照出人影。
钥匙在他手里转了一圈，引擎轰鸣声比刚才深蹲时的嘶吼还响。围观的人还没反应过来，他已经坐进驾驶座，车窗降下一半，叼着根没点着的棒棒糖：“今天本来想吃块巧克力蛋糕，忍住了。这车，就是奖励。”
没人敢问那块蛋糕在哪买的，也没人敢提他上周还在社交媒体上晒凌晨四点的空腹有氧视频。但所有人都记得，昨天训练结束时，营养师递给他一块低糖能量棒，他皱了皱眉，最后还是塞进了嘴里——动作干脆得像在罚球线上推射。
超跑不是第一次出现在他的车库。上个月是法拉利SF90，再上个月是阿斯顿·马丁DBS。这些车很少开上街，多数时候只是静静停在米兰郊外的私人车库里，和那些奖杯、签名球鞋一起，成了某种自律的副产品。
普通人省下三个月工资可能才够付个首付，而他省下一块蛋糕，就能换一台六百多匹马力的机器。差距不在钱，在于那种近乎偏执的控制感——连甜食都能驯服的人，大概真觉得踩油门和压腿一样，不过是日常训练的延伸。
车子启动后，他没急着走，反而低头看了看中控台上的小屏幕，调低了空调温度。据说他连车内湿度都有讲究，说是影响肌肉恢复。旁边助理小声嘀咕：“这车连座椅加热都带按摩功能……” 伊布头也不抬：“挺好，明天练完臀桥可以直接躺这儿拉伸。”
围观人群慢慢散开，有人掏出手机拍尾灯，有人摇头笑说“这老头疯得可爱”。可没人否认，当他在健身房举铁时，脑子里想的可能根本不是重量，而是下一辆该买什么颜色的超跑——只要他继续不吃那块蛋糕。
所以问题来了：你上次为了“奖励自己”花了多少钱？够不够买个轮胎？
